चंडीगढ़ के 99.90 किलोमीटर लंबे साइकिल ट्रैक नेटवर्क के सुरक्षा ऑडिट में चार गलियारों- शांति पथ, सरोवर पथ, दक्षिण मार्ग और चंडी पथ की पहचान शहर में सबसे कम क्षमता वाले हिस्सों के रूप में की गई है।
पंजाब इंजीनियरिंग कॉलेज (डीम्ड विश्वविद्यालय), चंडीगढ़ के सिविल इंजीनियरिंग विभाग के प्रोफेसर उमेश शर्मा और उनकी टीम ने ऑडिट किया।
सभी चार गलियारों को एक उच्च-प्राथमिकता रेटिंग दी गई है, जिसमें प्रत्येक कमी को प्रत्यक्ष, कोड-अनुपालन सुधार को सक्षम करने के लिए भारतीय सड़क कांग्रेस (आईआरसी) के लागू प्रावधानों के साथ मैप किया गया है।
44.05 किमी की संयुक्त लंबाई में फैले चार गलियारों में पहचानी गई प्रमुख कमियों में अपर्याप्त या गैर-कार्यात्मक स्ट्रीट लाइटिंग, फीका या अनुपस्थित फुटपाथ चिह्न, अतिवृद्धि घास, खराब सतह की स्थिति और अपर्याप्त साइनेज शामिल हैं।
अपर्याप्त या गैर-कार्यात्मक स्ट्रीट लाइटिंग चार गलियारों में से तीन में प्रमुख कमी के रूप में उभरी। शांति पथ पर, 37 स्थानों पर निष्क्रिय स्ट्रीट लाइटिंग दर्ज की गई, इसके बाद चंडी पथ पर 19 और सरोवर पथ पर 18 स्थानों पर स्ट्रीट लाइटिंग दर्ज की गई। साथ में, ये ऑडिट में सबसे लगातार और सुरक्षा-महत्वपूर्ण खोज का प्रतिनिधित्व करते हैं।
रिपोर्ट में कहा गया है कि आईआरसी के प्रावधान साइकिल चालकों के लिए रात के समय निरंतर दृश्यता सुनिश्चित करने के लिए ल्यूमिनेयर की नियुक्ति को अनिवार्य करते हैं।
एक और बड़ी कमी फीकी या अनुपस्थित फुटपाथ के निशान थे, जो सभी चार गलियारों में देखे गए थे। स्पष्ट चिह्नों की कमी समर्पित साइकिलिंग सुविधाओं की दृश्यता और चित्रण को कम करके और जंक्शनों और साझा-कैरिजवे खंडों पर मोटर चालित अतिक्रमण के जोखिम को बढ़ाकर प्रकाश की कमी को बढ़ाती है।
शांति पथ, सबसे लंबा ऑडिट किया गया कॉरिडोर, 14.857 किमी से अधिक तक फैला है और इसमें सबसे अधिक पूर्ण कमी की गणना है। 17 स्थानों पर वनस्पति अतिक्रमण, 14 स्थानों पर गैर-अनुपालन साइनबोर्ड और 11 स्थानों पर बोलार्ड की दृश्यता खराब दर्ज की गई। ये कमियां सेक्टर 31 से 47 तक के खंड के साथ रात के समय सुरक्षा जोखिमों को बढ़ाती हैं।
सरोवर पथ, हालांकि केवल 5.551 किमी लंबा है, लेकिन चार गलियारों में लगभग 10.3 कमी प्रति किमी पर सबसे अधिक कमी घनत्व दर्ज करता है। नौ स्थानों पर सवारी की सतह पर मलबा और ढीली सामग्री पाई गई, जिससे प्रकाश और फुटपाथ के निशान में अंतराल के साथ-साथ गिरने का खतरा भी पैदा हो गया।
दक्षिण मार्ग एक अलग प्रोफ़ाइल प्रस्तुत करता है। खराब बोलार्ड दृश्यता और फीके निशान प्रमुख निष्कर्ष थे, जिनमें से प्रत्येक में 10 स्थान थे। समर्पित साइकिल ट्रैक पर चलती और खड़ी दोनों वाहनों सहित अनधिकृत मोटर-वाहन प्रवेश नौ स्थानों पर दर्ज किया गया था। इस तरह के उल्लंघन मोटर चालित वाहनों और साइकिल चालकों के बीच सीधा संघर्ष शुरू करते हैं।
चंडी पथ पर, पांच प्रमुख कमी श्रेणियों में से तीन को उच्च प्राथमिकता के रूप में वर्गीकृत किया गया था। अचानक सतह की अनियमितताएं, विस्थापित उपयोगिता कवर और स्तर के अंतर आठ स्थानों पर दर्ज किए गए, जिससे गति से यात्रा करने वाले साइकिल चालकों के लिए तत्काल गिरने का खतरा पैदा हो गया। कॉरिडोर की प्रकाश की कमी की उच्च संख्या से जोखिम और बढ़ जाता है, जो 19 स्थानों पर दर्ज किया गया है।
ऑडिट के निष्कर्षों के आधार पर, रिपोर्ट में सिफारिश की गई है कि चंडीगढ़ प्रशासन चार गलियारों पर सुधारात्मक उपायों को प्राथमिकता दे, जिसमें स्ट्रीट लाइटिंग की बहाली, फुटपाथ के चिह्नों का नवीनीकरण, सतह की स्थिति में सुधार, साइनेज की स्थापना और सुधार, और मजबूत पहुंच नियंत्रण शामिल हैं।
रिपोर्ट में कहा गया है कि लागू आईआरसी दिशानिर्देशों के अनुसार इन उपायों के कार्यान्वयन से साइकिल चालक सुरक्षा में काफी वृद्धि होगी, दुर्घटना के जोखिम को कम किया जा सकेगा और शहर के समर्पित साइकिल बुनियादी ढांचे में जनता का विश्वास मजबूत होगा।
