चंडीगढ़, मोहाली और पंचकूला में यात्रियों को परिवहन बाधाओं का सामना करना पड़ सकता है क्योंकि ओला, उबर और इनड्राइव सहित ऐप-आधारित कैब सेवाओं से जुड़े ड्राइवरों ने विरोध प्रदर्शन शुरू किया है जो 16 जून तक जारी रहेगा।
सेक्टर 25 रैली ग्राउंड में एकत्र हुए प्रदर्शनकारी चालकों ने घोषणा की है कि वे विरोध अवधि के दौरान हर दिन सुबह 10 बजे से शाम 4 बजे के बीच सवारी बुकिंग स्वीकार नहीं करेंगे। इस आंदोलन से 50,000 से अधिक दैनिक यात्री प्रभावित होने की उम्मीद है जो ट्राइसिटी के भीतर आने-जाने के लिए ऐप-आधारित कैब पर निर्भर हैं।
कैब चालक क्यों कर रहे हैं प्रदर्शन?
आंदोलन के केंद्र में चंडीगढ़ की एग्रीगेटर नीति 2025 को कथित रूप से लागू न करना है, जिसे ऐप-आधारित टैक्सी सेवाओं को विनियमित करने, यात्रियों की सुरक्षा और ड्राइवरों के हितों की रक्षा करने के लिए पेश किया गया था।
यूनियन के प्रतिनिधियों के अनुसार, नीति को लगभग एक साल पहले अधिसूचित किया गया था, लेकिन अभी तक इसे जमीनी स्तर पर लागू नहीं किया गया है। उनका तर्क है कि देरी ने एग्रीगेटर कंपनियों को पर्याप्त निगरानी के बिना परिचालन जारी रखने की अनुमति दी है, जिससे ड्राइवरों की कमाई पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ा है।
यूनियन नेताओं का दावा है कि चंडीगढ़ प्रशासन के अधिकारियों के साथ कई दौर की बातचीत नतीजे आने में विफल रही है। उन्होंने चेतावनी दी है कि जब तक नीति पूरी तरह से लागू नहीं हो जाती, तब तक विरोध जारी रहेगा।
अधिक किराए की मांग
वाहन चालक किराए की दरों में भी संशोधन की मांग कर रहे हैं। जबकि मौजूदा आधार किराया 25 रुपये प्रति किलोमीटर है, उनका तर्क है कि बढ़ती परिचालन लागत ने मौजूदा दरों को अस्थिर बना दिया है।
वे सीएनजी की कीमतों, ईंधन की लागत, वाहन ऋण की किश्तों, बीमा प्रीमियम, सर्विसिंग खर्च, टोल शुल्क और परमिट शुल्क में वृद्धि का हवाला देते हैं। ड्राइवरों के अनुसार, वर्तमान किराया संरचना बचत के लिए बहुत कम जगह छोड़ती है, खासकर जब उन्हें यात्रियों को लेने के लिए खाली यात्रा करनी पड़ती है।
यूनियनों की मांग है कि किराया बढ़ाकर 35 रुपये प्रति किलोमीटर किया जाए।
अत्यधिक कमीशन के आरोप
एक अन्य प्रमुख शिकायत एग्रीगेटर प्लेटफार्मों द्वारा लिए जाने वाले कमीशन से संबंधित है। ड्राइवरों का आरोप है कि कंपनियां कमीशन, सॉफ्टवेयर फीस और अन्य शुल्कों के माध्यम से कमाई का 30-40 प्रतिशत तक काट लेती हैं।
वे आगे दावा करते हैं कि प्रोत्साहन-आधारित लक्ष्य कई ड्राइवरों को दिन में 14-16 घंटे सड़क पर रहने के लिए मजबूर करते हैं, जिससे उनके स्वास्थ्य पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ता है और सड़क दुर्घटनाओं का खतरा बढ़ जाता है।
अवैध बाइक टैक्सियों पर अंकुश लगाने की मांग
प्रदर्शनकारियों ने निजी वाहनों के व्यावसायिक उपयोग और अनधिकृत बाइक टैक्सी संचालन के खिलाफ सख्त कार्रवाई की भी मांग की है।
ड्राइवरों का तर्क है कि जबकि वाणिज्यिक कैब ऑपरेटर परमिट शुल्क और करों का भुगतान करते हैं, कुछ प्लेटफॉर्म निजी वाहनों को व्यावसायिक रूप से संचालित करने की अनुमति देते हैं, जिससे अनुचित प्रतिस्पर्धा पैदा होती है और पंजीकृत ड्राइवरों की आजीविका प्रभावित होती है।
सीटीयू बसें प्राथमिक विकल्प बन जाती हैं
कैब सेवाएं बाधित होने के कारण यात्री तेजी से चंडीगढ़ ट्रांसपोर्ट अंडरटेकिंग (सीटीयू) बसों और ऑटो-रिक्शा की ओर रुख कर रहे हैं।
सीटीयू ट्राइसिटी में लगभग 65-70 स्थानीय और उपनगरीय मार्गों का संचालन करता है, जो पीजीआईएमईआर, जीएमसीएच-32, चंडीगढ़ रेलवे स्टेशन, आईएसबीटी-17 और आईएसबीटी-43 जैसे प्रमुख गंतव्यों को जोड़ता है। अधिकारियों ने यात्रियों को सलाह दी है कि वे अपनी यात्रा की योजना पहले से बना लें और हड़ताल की अवधि के दौरान सार्वजनिक परिवहन नेटवर्क का उपयोग करें।
ऑटो-रिक्शा के किराए को लेकर चिंता
यात्रियों ने चिंता जताई है कि कुछ ऑटो-रिक्शा ऑपरेटर कैब की कम उपलब्धता का फायदा उठाकर अधिक किराया वसूल सकते हैं।
पीजीआईएमईआर और जीएमसीएच-32 जैसे अस्पतालों की यात्रा करने वाले रोगियों और परिचारकों के साथ-साथ रेलवे स्टेशनों और बस टर्मिनलों पर आने वाले यात्रियों के लिए स्थिति विशेष रूप से चुनौतीपूर्ण होने की उम्मीद है। महिलाओं, वरिष्ठ नागरिकों और बच्चों को अतिरिक्त कठिनाइयों का सामना करना पड़ सकता है, खासकर दोपहर की गर्मी के दौरान।
चंडीगढ़ प्रशासन पर सबकी निगाहें
कैब चालकों ने स्पष्ट कर दिया है कि उनका 16 जून से पहले अपना आंदोलन वापस लेने का इरादा नहीं है।
अब चंडीगढ़ प्रशासन और परिवहन विभाग पर ध्यान केंद्रित किया गया है, यात्रियों को बातचीत के माध्यम से समाधान की उम्मीद है। यदि विवाद अनसुलझा रहता है, तो ट्राइसिटी के शहरी परिवहन नेटवर्क को लंबे समय तक व्यवधान का सामना करना पड़ सकता है।
एग्रीगेटर नीति क्या है?
परिवहन विशेषज्ञों का कहना है कि एग्रीगेटर नीति को ऐप-आधारित परिवहन क्षेत्र में किराया निर्धारण, कमीशन संरचनाओं, चालक कल्याण और यात्री सुरक्षा को विनियमित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।
ड्राइवरों का आरोप है कि प्रभावी कार्यान्वयन के अभाव में, कंपनियां यात्रियों के लिए किराया बढ़ाने वाले सर्ज प्राइसिंग मैकेनिज्म का उपयोग करना जारी रखती हैं, जबकि अतिरिक्त राजस्व का एक महत्वपूर्ण हिस्सा ड्राइवरों के बजाय कमीशन के रूप में प्लेटफॉर्म पर जाता है।
यात्रियों के लिए एडवाइजरी
कारपूलिंग पर विचार करें: समान मार्गों पर यात्रा करने वाले कार्यालय जाने वाले लोग लागत और असुविधा को कम करने के लिए सवारी साझा कर सकते हैं।
यात्रा के समय की योजना बनाएं: चूंकि विरोध प्रदर्शन सुबह 10 बजे से शाम 4 बजे के बीच सेवाओं को प्रभावित करता है, इसलिए यात्रियों को जब भी संभव हो इन घंटों से पहले या बाद में आवश्यक यात्रा निर्धारित करनी चाहिए।
ऑटो किराया पहले से तय करें: यदि सार्वजनिक परिवहन उपलब्ध नहीं है और ऑटो-रिक्शा ही एकमात्र विकल्प है, तो यात्रियों को बाद में विवादों से बचने के लिए यात्रा शुरू करने से पहले किराए पर सहमत होना चाहिए।
