ई20 इथेनॉल-मिश्रित पेट्रोल के राष्ट्रव्यापी रोलआउट पर बढ़ती चिंताओं के बीच, केंद्र और प्रमुख ऑटोमोबाइल निर्माताओं ने जोर देकर कहा है कि ईंधन माइलेज को मामूली रूप से कम कर सकता है, लेकिन इस बात का कोई सबूत नहीं है कि यह पुराने मॉडल सहित वाहन इंजनों को नुकसान पहुंचाता है।
सार्वजनिक आशंकाओं को दूर करने के लिए, पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस, भारी उद्योग और सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय प्रमुख ऑटोमोबाइल निर्माताओं को एक साथ लाए, जिन्होंने कहा कि ई20 ईंधन को राष्ट्रव्यापी रूप से पेश करने से पहले कठोर वैज्ञानिक परीक्षण से गुजरना पड़ा था।
देश की सबसे बड़ी कार निर्माता कंपनी मारुति सुजुकी ने कहा कि व्यापक क्षेत्र के आंकड़ों से पता चलता है कि जिन वाहनों को ईंधन के लिए मूल रूप से प्रमाणित नहीं किया गया है, उनमें भी ई20 के इंजन से संबंधित कोई समस्या नहीं है।
मारुति सुजुकी के वरिष्ठ कार्यकारी अधिकारी (कॉर्पोरेट मामले) राहुल भारती ने कहा कि 2025-26 के दौरान कंपनी द्वारा सेवा प्रदान किए गए 2.84 करोड़ वाहनों में से 1.5 करोड़ से अधिक तीन साल से अधिक पुराने थे और ई20-प्रमाणित नहीं थे।
उन्होंने कहा, “ई20 के कारण जंग लगने, असामान्य टूट-फूट या घटकों के जीवन में कमी का कोई मामला सामने नहीं आया है।
भारती ने स्वीकार किया कि ई20 पेट्रोल का कैलोरी मान ई10 की तुलना में कम है, जिसके परिणामस्वरूप माइलेज में 3-3.5 प्रतिशत की कमी आती है – 20 किमी/लीटर की गति देने वाले वाहन के लिए लगभग 0.6 किमी प्रति लीटर।
हालांकि, उन्होंने कहा कि टायर के दबाव, ड्राइविंग की आदतों और वाहन के रखरखाव जैसे कारकों से इसका प्रभाव अक्सर अधिक होता है। उन्होंने कहा कि इथेनॉल ने बेहतर त्वरण, बेहतर एंटी-नॉकिंग विशेषताओं और कम उत्सर्जन की पेशकश की।
टोयोटा किर्लोस्कर मोटर के कंट्री हेड और कार्यकारी उपाध्यक्ष विक्रम गुलाटी ने कहा कि ई20 को व्यापक परीक्षण के बाद ही पेश किया गया था, जिसमें पुराने वाहन भी शामिल हैं, और यह प्रमाणन अंतरराष्ट्रीय स्तर पर स्वीकृत यूएनईसीई प्रोटोकॉल का पालन करता है।
इथेनॉल को “स्वच्छ, उच्च प्रदर्शन वाले ईंधन” के रूप में वर्णित करते हुए, उन्होंने कहा कि इसका उपयोग दशकों से विश्व स्तर पर किया जाता रहा है, जिसमें मोटरस्पोर्ट्स भी शामिल है, और स्पष्ट किया कि E85 वितरण स्टेशन केवल फ्लेक्स-ईंधन वाहनों के लिए थे।
इंजीनियर्स इंडिया लिमिटेड की पूर्व सीएमडी वर्तिका शुक्ला ने कहा कि इथेनॉल सम्मिश्रण कार्यक्रम वैज्ञानिक प्रमाणों और वैश्विक सर्वोत्तम प्रथाओं द्वारा समर्थित था, जिसमें ई20 बीआईएस मानकों और बीएस-6 उत्सर्जन मानदंडों के अनुरूप था। हीरो मोटोकॉर्प के मुख्य व्यापार अधिकारी आशुतोष वर्मा ने कहा कि कंपनी के सेवा डेटा में ई20 ईंधन से जुड़े वाहनों के नुकसान में कोई वृद्धि नहीं हुई है।
यह स्पष्टीकरण E20 पेट्रोल पर चल रही बहस के बीच आया है, जिसमें मोटर चालकों ने इसके राष्ट्रव्यापी रोलआउट के बाद ईंधन दक्षता और अनुकूलता पर चिंता जताई है।
जबकि सरकार ने इथेनॉल की कम ऊर्जा सामग्री के कारण माइलेज में मामूली गिरावट को स्वीकार किया है, यह बनाए रखता है कि ईंधन सुरक्षित है और कच्चे तेल के आयात और वाहनों के उत्सर्जन को कम करने के लिए महत्वपूर्ण है।
