दिल्ली हवाई अड्डे ने प्रस्तावित दस वर्षीय मास्टर प्लान के तहत अपनी वार्षिक यात्री हैंडलिंग क्षमता को 106 मिलियन के मौजूदा स्तर से बढ़ाकर 125 मिलियन करने की योजना बनाई है।
मास्टर प्लान के तहत विस्तार के हिस्से के रूप में, हवाई अड्डे ने अप्रैल 2030 तक 10 मिलियन की क्षमता के साथ टर्मिनल 3 (टी 3) पर पियर ई बनाने का भी प्रस्ताव रखा है।
फिलहाल, टर्मिनल 4 या ऑटोमैटिक पैसेंजर मूवर (एपीएम) के निर्माण के बारे में कोई निर्णय नहीं लिया गया है।
राष्ट्रीय राजधानी में इंदिरा गांधी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा (आईजीआईए) का संचालन दिल्ली इंटरनेशनल एयरपोर्ट लिमिटेड (डायल) द्वारा किया जाता है।
देश के सबसे बड़े हवाई अड्डे आईजीआईए के तीन टर्मिनल हैं – टी1, टी2 और टी3 और अंतरराष्ट्रीय उड़ानें केवल टी3 से हैं।
सूत्र ने पीटीआई-भाषा को बताया कि 2036 तक 10 साल के मास्टर प्लान को हितधारकों के साथ विचार-विमर्श के बाद अंतिम रूप दिया जाएगा।
पहले चरण में, अप्रैल 2030 तक वार्षिक यात्री हैंडलिंग क्षमता को बढ़ाकर 116 मिलियन करने का प्रस्ताव है। सूत्र ने कहा कि 2032 तक क्षमता को बढ़ाकर 12.5 करोड़ कर दिया जाएगा।
वर्तमान में, हवाई अड्डे की वार्षिक यात्री हैंडलिंग क्षमता 106 मिलियन है, जो तीन टर्मिनलों में फैली हुई है। T1, T2 और T3 में क्षमता क्रमशः 42 मिलियन, 14 मिलियन और 50 मिलियन है।
टी3 में 19 मिलियन की घरेलू क्षमता और 31 मिलियन की अंतरराष्ट्रीय क्षमता है।
वर्तमान में, टी3 के पास चार पियर हैं – अंतरराष्ट्रीय परिचालन के लिए पियर ए और बी, जबकि सी और डी घरेलू परिचालन के लिए। पियर सी को अब अंतरराष्ट्रीय संचालन के लिए परिवर्तित कर दिया गया है।
पियर ई का निर्माण अप्रैल 2030 तक टी3 में किया जाना है।
आम तौर पर, एक हवाई अड्डे पर एक घाट मुख्य टर्मिनल भवन से एक लंबी और संकीर्ण संरचना या स्थानांतरण सुविधा होती है और यात्रियों को विमान में प्रवेश करने के लिए एयरोब्रिज का उपयोग करने की अनुमति देती है।
सूत्र ने कहा कि हालांकि तत्काल कोई योजना नहीं है, मास्टर प्लान में एपीएम (ऑटोमेटेड पीपल मूवर) प्रणाली के लिए 7.5 किलोमीटर का राइट ऑफ वे निर्धारित किया जाएगा।
पहले की योजना हवाई अड्डे पर डिजाइन, निर्माण, वित्त, संचालन और हस्तांतरण मॉडल पर एक उन्नत सह ग्रेड प्रणाली का निर्माण करने की थी ताकि यात्रियों के लिए टी1 और दो अन्य टर्मिनलों के बीच निर्बाध कनेक्टिविटी प्रदान की जा सके।
टी4 के बारे में सूत्र ने कहा कि यात्री यातायात के आधार पर अगर अधिक क्षमता रखने की जरूरत है तो टी2 को टी4 में बदलने पर गौर किया जा सकता है।
जीएमआर समूह के नेतृत्व वाले कंसोर्टियम डायल द्वारा संचालित दिल्ली हवाई अड्डे पर जुलाई में 60 लाख यात्री यातायात देखा गया, जो एक साल पहले की समान अवधि की तुलना में 3.7 प्रतिशत अधिक है।
चालू वित्त वर्ष 2026-27 में जुलाई तक यात्री यातायात 26.4 मिलियन रहा।
