फ्लाईदुबई के पायलट पर विमान के दौरान हुए हमले, विमानन सुरक्षा उपायों को नए सिरे से जांच के दायरे में रखा

इज़राइल के पास दुनिया के कुछ सबसे कड़े हवाई यात्रा सुरक्षा उपाय हैं। संयुक्त अरब अमीरात गर्व से अंतरराष्ट्रीय विमानन सुरक्षा मानकों का पालन करता है। फिर भी वे सुरक्षा उपाय कॉकपिट में एक कथित हमले के दौरान देशों के बीच एक उड़ान को खतरनाक डुबकी लगाने से रोकने में विफल रहे।

संयुक्त अरब अमीरात के दुबई से उड़ान भरने के बाद फ्लाईदुबई फ्लाइट एफजेड 1073 में सवार यात्रियों के हस्तक्षेप करने से पहले सह-पायलट ने कथित तौर पर कॉकपिट में कप्तान को चाकू मार दिया, जिसमें 174 लोग बुधवार को इजरायल के तेल अवीव के लिए उड़ान भर रहे थे।

विमान ने बुधवार को सऊदी अरब में सुरक्षित आपातकालीन लैंडिंग की और इस घटना की सऊदी, अमीराती और इजरायली अधिकारियों द्वारा जांच की जा रही है, संयुक्त राज्य अमेरिका और ओमान एक मकसद का पता लगाने के प्रयासों में सहायता कर रहे हैं।

उन्होंने कहा, ‘इस घटना से पहले पायलट या चालक दल के सदस्य से खतरे की संभावना को संभावित परिदृश्य नहीं माना जाता था। सुरक्षा प्रयासों ने पारंपरिक रूप से यात्रियों और उनके सामान पर अधिक ध्यान केंद्रित किया है, “इजरायल के पूर्व राष्ट्रीय सुरक्षा सलाहकार इयाल हुलाटा ने कहा। “यह शायद अब बदल जाएगा और चालक दल के सदस्यों को भारी स्क्रीनिंग के अधीन किया जाएगा।

इजरायल के सुरक्षा प्रोटोकॉल इजरायली एयरलाइनों और बेन-गुरियन अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे से प्रस्थान करने वाली उड़ानों पर बहुत अधिक ध्यान केंद्रित करते हैं। एक संभावित अकिलीज़ की एड़ी विदेशों में है, जहां इज़राइल जाने वाली उड़ानों की प्रक्रिया अलग-अलग होती है और इजरायली अधिकारियों के लिए इसकी देखरेख करना कठिन होता है।

इंग्लैंड के कोवेंट्री विश्वविद्यालय में विमानन सुरक्षा के विजिटिंग प्रोफेसर फिलिप बॉम ने कहा कि अंतरराष्ट्रीय यात्री यातायात के लिए दुनिया के सबसे व्यस्त हवाई अड्डे दुबई अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे ने एक अस्थिर क्षेत्र में सुरक्षा के लिए प्रतिष्ठा के आसपास अपनी कुछ अपील का निर्माण किया है।

उन्होंने कहा, “वे इस तथ्य के प्रति बहुत सचेत हैं, कई मायनों में इजरायल की तरह, कि वे वहां से बाहर निकलने वाले आतंकवादी हमले का जोखिम नहीं उठा सकते।

पायलट की जांच और प्रीफ्लाइट स्क्रीनिंग दुनिया भर में एक समान नहीं है

जांचकर्ताओं ने सार्वजनिक रूप से उस वस्तु की पहचान नहीं की है जिसका इस्तेमाल उड़ान के कप्तान को चाकू मारने के लिए किया गया था या यह नहीं बताया गया है कि क्या इसे विमान में ले जाया गया था या विमान के अंदर से आया था।

जोखिम प्रबंधन फर्म इंटरनेशनल एसओएस के एक वरिष्ठ सुरक्षा सलाहकार और बोइंग के पूर्व मुख्य सुरक्षा अधिकारी डेव कोमेंडैट ने कहा, “उड़ान चालक दल की प्रीफ्लाइट स्क्रीनिंग को आम तौर पर “एक यात्री के माध्यम से बहुत बारीकी से प्रतिबिंबित करना चाहिए,” हालांकि सुरक्षा प्रक्रियाएं दुनिया भर में अलग-अलग होती हैं।

इजरायल के प्रधान मंत्री बेंजामिन नेतन्याहू ने गुरुवार को कहा कि इजरायल के पास विदेशी वाहकों के साथ लंबे समय से समझौते हैं ताकि पायलटों को देश में उड़ान भरने से रोका जा सके यदि वे उन देशों के नागरिक हैं जो इजरायल के साथ राजनयिक संबंध नहीं रखते हैं।

इजरायली अधिकारियों ने फ्लाईदुबई के सह-पायलट को ओमानी बताया है। इजरायल और ओमान के बीच औपचारिक राजनयिक संबंध नहीं हैं, जिससे सवाल उठते हैं कि संदिग्ध तेल अवीव जाने वाली उड़ान में कैसे पहुंचा।

“जाहिर है, यहां एक खामी थी। नेतन्याहू ने गुरुवार को फॉक्स न्यूज चैनल के ‘फॉक्स एंड फ्रेंड्स’ को दिए साक्षात्कार में कहा, ‘हम इसका ध्यान रख रहे हैं।

अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन बेसलाइन पायलट-वेटिंग और लाइसेंसिंग मानक निर्धारित करता है, जबकि राष्ट्रीय नियामक और एयरलाइंस अतिरिक्त आवश्यकताएं लागू कर सकते हैं।

विमानन सुरक्षा विशेषज्ञ मेनाचेम बक्रैच ने कहा कि इज़राइल अपने स्वयं के चालक दल के सदस्यों की जांच के लिए विदेशी सरकारों और एयरलाइनों पर काफी हद तक निर्भर करता है, और बुधवार की घटना प्रक्रियाओं में एक दोष के बजाय अनुपालन चूक की ओर इशारा कर सकती है।

“इससे पहले कि हम सुरक्षा को कड़ा करने के लिए कूद रहे हों, मैं सिर्फ इतना कहूंगा कि यह संभावना है कि किसी ने प्रोटोकॉल का पालन नहीं किया है,” बक्रैच ने कहा।

जांचकर्ता लाल झंडों की तलाश करेंगे और संकट कॉल हैंडलिंग की समीक्षा करेंगे

इज़राइली ध्वज वाहक एल अल समय-समय पर अपने पायलटों की उड़ान भरने की फिटनेस का आकलन करता है, जबकि अन्य एयरलाइंस कम बार ऐसा कर सकती हैं, एविएशन साइबर सिक्योरिटी कंसल्टेंसी CYVIATION के अध्यक्ष और बेन गुरियन हवाई अड्डे पर एल अल के पूर्व सुरक्षा प्रमुख एरिक अराद ने कहा।

उड़ान चालक दल आमतौर पर पूर्व-रोजगार स्क्रीनिंग, दवा परीक्षण और आवर्ती चिकित्सा मूल्यांकन से गुजरते हैं, कोमेंडैट ने कहा। उन्होंने कहा कि जांचकर्ता यह जानना चाहेंगे कि क्या सहकर्मियों ने पहले सह-पायलट के बारे में चिंताओं की सूचना दी थी और यदि हां, तो एयरलाइन ने कैसे प्रतिक्रिया दी।

संयुक्त अरब अमीरात और इज़राइल में जांचकर्ताओं द्वारा ऊंचाई में भारी गिरावट के बाद फ्लाईदुबई विमान से आए संकट संकेतों की प्रतिक्रियाओं की समीक्षा करने की भी संभावना है।

फ्लाईदुबई फ्लाइट के एयर ट्रैफिक कंट्रोल कम्युनिकेशंस को सुनने वाले एक व्यक्ति ने कहा कि चालक दल के एक सदस्य ने अपहरण की सूचना दी और एम्बुलेंस का अनुरोध किया।

नाम न छापने की शर्त पर बात करने वाले व्यक्ति ने कहा कि सऊदी अरब और जॉर्डन के अधिकारियों ने शुरू में विमान को उतरने के लिए मंजूरी देने से इनकार कर दिया क्योंकि वे मीडिया से बात करने के लिए अधिकृत नहीं थे।

चालक दल के सदस्य ने अंततः सऊदी अधिकारियों को विमान को ताबुक शहर के प्रिंस सुल्तान बिन अब्दुलअजीज अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर उतारने की अनुमति देने के लिए राजी किया।

अंतर्राष्ट्रीय विमानन मानकों के अनुसार अपहरण या अन्य ‘गैरकानूनी हस्तक्षेप’ का सामना करने वाले देशों को अधिकतम सहायता और प्राथमिकता देने की आवश्यकता है।

मैकगिल यूनिवर्सिटी के इंस्टीट्यूट ऑफ एयर एंड स्पेस लॉ के सह-निदेशक विंसेंट कोरिया ने कहा कि 1944 की संधि, अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन पर कन्वेंशन के लिए केवल एक देश को सहायता प्रदान करने की आवश्यकता होती है “जैसा कि यह व्यावहारिक हो सकता है,” जिससे यह “अपेक्षाकृत नरम दायित्व” बन जाता है।

अंतरराष्ट्रीय विमानन कानून में विशेषज्ञता रखने वाले न्यूयॉर्क के वकील जस्टिन ग्रीन ने कहा कि अपहृत विमानों पर अंतरराष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन (आईयूए) का मार्गदर्शन राष्ट्रीय हितों के साथ टकरा सकता है।

ग्रीन ने कहा, “प्रत्येक राष्ट्र एक संप्रभु है और उसके पास यह निर्धारित करने का अधिकार है कि उनके हवाई क्षेत्र और उनके हवाई अड्डों पर क्या होता है, इसलिए एक राष्ट्र यात्रियों और विमान के चालक दल की सुरक्षा पर अपने सुरक्षा हितों को प्राथमिकता दे सकता है।

उन्होंने कहा, ‘आतंकवादी घटना में देश इस बात को लेकर चिंतित हो सकता है कि आतंकवादी 9/11 की तरह विमान को हथियार के रूप में इस्तेमाल कर रहे हैं। मुझे उम्मीद है कि चल रहे युद्ध के साथ, क्षेत्र के राष्ट्र बहुत हाई अलर्ट पर हैं और यह उनके शुरुआती इनकार में खेल सकता है। एक गंभीर आपात स्थिति में मानक अभ्यास निकटतम उपयुक्त रनवे पर जितनी जल्दी हो सके जमीन पर एक विमान प्राप्त करना है, “राष्ट्रीयता, उड़ान योजना या राजनीति की परवाह किए बिना,” जॉन ग्रेडेक ने कहा, जो मैकगिल के विमानन प्रबंधन कार्यक्रम का प्रबंधन करता है।

ग्रैडक ने जोर देकर कहा कि यह अभी भी स्पष्ट नहीं है कि फ्लाईदुबई विमान ने 180 डिग्री का मोड़ क्यों लिया क्योंकि यह दक्षिण-पश्चिम में ताबुक की ओर जाने से पहले जॉर्डन के हवाई क्षेत्र में प्रवेश कर गया। उन्होंने कहा कि उड़ान चालक दल के लिए विमान की जरूरतों को पूरा करने के लिए बेहतर ढंग से सुसज्जित होने के पक्ष में निकटतम हवाई अड्डे को बायपास करना असामान्य नहीं है।

बंद कॉकपिट 25 वर्षों से उड़ान सुरक्षा के केंद्र में रहे हैं

नेतन्याहू ने कहा कि उड़ान के घायल कप्तान ने 737 के कॉकपिट के दरवाजे को खोलने के लिए सह-पायलट के हमलों का विरोध करके विमान और उस पर सवार लोगों को बचाया, जिससे यात्रियों को संदिग्ध और अन्य फ्लाईदुबई चालक दल के सदस्यों को नियंत्रण लेने और विमान को उतारने में मदद मिली।

घुसपैठियों को बाहर रखने के लिए 11 सितंबर, 2001 के हमलों के बाद दुनिया भर में कॉकपिट के दरवाजों को मजबूत और बंद कर दिया गया था। फ्लाईदुबई की घटना, और एक पायलट के आत्महत्या के कारण हुई पिछली दुर्घटनाएं, कॉकपिट के अंदर से खतरा आने पर जोखिम को उजागर करती हैं।

“उद्योग को खुद को यह पहचानने की जरूरत है कि फ्लाइट डेक दरवाजा – जबकि एक यात्री द्वारा आत्मघाती अपहरण को रोकने के लिए बहुत ही समझने योग्य कारणों से स्थापित किया गया है – ने एक किला भी बनाया है जिसमें अच्छे लोग एक दुष्ट व्यक्ति तक पहुंच प्राप्त नहीं कर सकते हैं, चाहे वह अपहरणकर्ता हो या दुष्ट चालक दल का सदस्य,” बॉम ने कहा।

ऑस्प्रे फ्लाइट सॉल्यूशंस के मुख्य खुफिया अधिकारी मैथ्यू बोरी, जिनकी कंपनी उड़ान के खतरों पर एयरलाइनों को सलाह देती है, ने कहा कि एयरलाइन कर्मी विमानन सुरक्षा कमजोरियों के बारे में अधिक जानते हैं और सुरक्षा कर्मचारियों का विश्वास हासिल कर सकते हैं।

“दुर्भाग्य से, अगर नापाक इरादे वाला कोई अंदरूनी सूत्र इस तरह कुछ करना चाहता है, तो वे वास्तव में यह जानने के लिए सबसे अच्छी स्थिति में हो सकते हैं कि सबसे कमजोर बिंदु कहां हैं और उन्हें कैसे उल्लंघन किया जाए,” बोरी ने कहा।