अंडरपास योजना से लेकर पीजीआई यातायात अराजकता तक: चंडीगढ़ सड़क सुरक्षा पैनल ने प्रमुख मुद्दों पर चर्चा की

चंडीगढ़ में सेक्टर 33, सेक्टर 45 और बुड़ैल के बीच लंबे समय से चले आ रहे ट्रैफिक डायवर्जन को आसान बनाने के लिए अंडरपास के निर्माण से लेकर, शहर के कैब और ऑटो चालकों के आसन्न बड़े पैमाने पर विरोध को टालने से लेकर, पीजीआई के नए ओपीडी गेट के बाहर पुराने ट्रैफिक ग्रिडलॉक को दूर करने तक, उपायुक्त निशांत कुमार यादव की अध्यक्षता में जिला सड़क सुरक्षा समिति (डीआरएससी) की 25 वीं बैठक। मंगलवार को 11 सूत्री नया एजेंडा लिया जो संचित नागरिक निराशा और सक्रिय प्रशासनिक पहल दोनों को दर्शाता है।

विशेष रूप से, ग्यारह नए प्रस्तावों में से पांच को डीसी कार्यालय द्वारा पेश किया गया था, जो एक संकेत है कि प्रशासन शिकायतों के बढ़ने का इंतजार करने के बजाय सड़क सुरक्षा ब्लाइंड स्पॉट को स्वयं चिह्नित कर रहा है।

यूटी के मुख्य अभियंता ने समिति के समक्ष सेक्टर 33, सेक्टर 45 और बुड़ैल क्षेत्र के बीच मौजूदा रोड डायवर्जन को खोलने और जंक्शन पर अंडरपास या एक पुल बनाने का प्रस्ताव रखा।

बैठक में प्रस्तुत फोटोग्राफिक साक्ष्यों से पता चला कि जंक्शन ट्रैफिक सिग्नल के साथ काम कर रहा है, जिसमें शांति पथ से बुड़ैल और सेक्टर 33 दोनों की ओर दिशात्मक प्रवाह चल रहा है। प्रस्ताव को निर्णय के लिए समिति के समक्ष रखा गया था, जिसमें सीई/यूटी कार्यालय ने तकनीकी आधार शुरू कर दिया था।

यूटी चीफ आर्किटेक्ट ने अलग से सेक्टर 37 सी और 37 डी वी -5 रोड जंक्शन और शांति पथ पर सेक्टर 41 चौराहे पर ट्रैफिक लाइट बंद करने का प्रस्ताव दिया, यह दर्शाता है कि सिग्नल विस्तार के बजाय सिग्नल युक्तिकरण इन स्थानों पर अधिक उपयुक्त यातायात प्रबंधन समाधान हो सकता है।

डीआरएससी के सामने रखी गई ग्राउंड फोटोग्राफी में दादूमाजरा कॉलोनी के प्रवेश द्वार पर दादूमाजरा रोड पर एक टूटी हुई ऊंचाई-प्रतिबंध बाधा दिखाई दी, जिसमें टूटी हुई संरचना को प्रस्तुति में स्पष्ट रूप से चिह्नित किया गया था। समिति के समक्ष प्रस्ताव भारी वाहनों के प्रवेश को रोकने के लिए कॉलोनी में निर्दिष्ट प्रवेश बिंदुओं पर नए ऊंचाई प्रतिबंध अवरोधक स्थापित करने का है, जिन्हें कॉलोनी के आंतरिक सड़क नेटवर्क और पैदल यात्री सुरक्षा के लिए आवर्ती खतरे के रूप में पहचाना गया है।

पीजीआई के नए ओपीडी गेट के बाहर ट्रैफिक जाम

डीसी कार्यालय के एक अन्य प्रस्ताव ने पीजीआई के नए ओपीडी गेट और उससे सटे सेक्टर 11 खंड के सामने लगातार यातायात की भीड़ को रिकॉर्ड में लाया। जंक्शन की एक तस्वीर पेश की गई, जिसमें नए ओपीडी गेट के लिए संकरे उद्योग पथ दृष्टिकोण पर सड़क की जगह के लिए प्रतिस्पर्धा करते हुए बसों, ऑटो और निजी वाहनों को दिखाया गया था, जो संरचनात्मक यातायात इंजीनियरिंग हस्तक्षेप के लिए मामला बनाने के लिए प्रस्तुत किया गया था। इस स्थान पर भीड़भाड़, जहां रोगियों की संख्या निरंतर और भारी होती है, सड़क सुरक्षा और सार्वजनिक स्वास्थ्य चिंता दोनों पैदा करती है।

न्यायिक अकादमी गेट नंबर 2: डिवाइडर को आंशिक रूप से खोला जाएगा

बैठक में प्रस्तुत एक हवाई उपग्रह मानचित्र ने समस्या की ज्यामिति को दर्शाया: सेक्टर 42/43 छोटे चौक चौराहे और सेक्टर 43 लाइट पॉइंट के बीच प्रतिच्छेदन लेन वर्तमान में एक निरंतर सड़क डिवाइडर द्वारा अवरुद्ध है जो मोटर चालकों को सीधे चंडीगढ़ न्यायिक अकादमी के गेट नंबर 2 तक पहुंचने से रोकता है।

सीए/यूटी ने अकादमी के द्वितीयक द्वार तक सुचारू और सुविधाजनक पहुंच को सक्षम करने के लिए इस डिवाइडर को आंशिक रूप से खोलने का प्रस्ताव रखा, जिससे वर्तमान में आवश्यक सर्किट दृष्टिकोण कम हो सके।

पीएम राहत योजना: एनआईसी ने पूर्ण कार्यान्वयन पर जोर दिया

राष्ट्रीय सूचना विज्ञान केंद्र, चंडीगढ़ (एनआईसी) ने 13 फरवरी, 2026 को प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा शुरू की गई सड़क दुर्घटना पीड़ितों के लिए कैशलेस उपचार कार्यक्रम, पीएम राहत योजना के पूर्ण कार्यान्वयन के लिए एक प्रस्ताव पेश किया। टीएमएस 2.0 प्रणाली पर अब तक 17 में से केवल 10 प्रविष्टियों को मंजूरी दी गई है, और जांच अधिकारियों से प्रतिक्रिया न मिलने के कारण चार मामलों को छुट्टी दे दी गई है, एनआईसी के प्रस्ताव में योजना के स्थानीय रोल-आउट को व्यवस्थित रूप से मजबूत करने की मांग की गई है।

स्कूल क्षेत्र सुरक्षा और राष्ट्रीय नीति संशोधन

डीसी कार्यालय ने समिति के समक्ष स्कूल क्षेत्र सुरक्षा पर एक व्यापक विषय रखा, जिसमें स्कूल क्षेत्रों के लिए विशिष्ट कई सड़क सुरक्षा मुद्दों को शामिल किया गया और राष्ट्रीय सड़क सुरक्षा नीति के संशोधन के साथ स्थानीय अभ्यास को संरेखित करने की आवश्यकता को चिह्नित किया गया। यह नीतिगत ढांचे को अद्यतन करने के लिए सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय की चल रही कवायद को ध्यान में रखते हुए है, और डीसी कार्यालय ने शहर-विशिष्ट कार्रवाई पर समिति के निर्देश की मांग की है।

धनस फिरनी रोड और सेक्टर 16-डी, उद्योग पथ

बैठक में उद्योग पथ पर धनस फिरनी रोड और सेक्टर 16-डी के क्षेत्र में यातायात और सड़क इंजीनियरिंग कार्यों का आह्वान किया गया, एक ऐसा खंड जिसने पीजीआई परिसर, औद्योगिक क्षेत्र और धनस-बुरैल कॉरिडोर से निकटता को देखते हुए यातायात का तनाव बढ़ा दिया है।

उन्होंने कहा, ‘समिति के समक्ष ताजा एजेंडा इस बात का प्रतिबिंब है कि सड़क सुरक्षा, कई मोर्चों पर महत्वपूर्ण प्रगति पर चंडीगढ़ कहां खड़ा है, लेकिन वास्तविक अंतराल जिन्हें अभी भी पूरा करने के लिए इंजीनियरिंग, प्रवर्तन और संस्थागत इच्छाशक्ति की आवश्यकता है. डीसी कार्यालय ने अपनी चिंताओं को मेज पर रखने में संकोच नहीं किया है, क्योंकि सड़क सुरक्षा में सुविधा का कोई पदानुक्रम नहीं है, “डीसी यादव ने द ट्रिब्यून को बताया।

बुनियादी ढांचा इंजीनियरिंग, सिग्नल प्रबंधन, वाणिज्यिक परिवहन शिकायतों, न्यायिक अनुपालन, स्कूल क्षेत्रों, योजना कार्यान्वयन और वार्ड-स्तर के मुद्दों में फैले नए प्रस्तावों की व्यापकता, एक सड़क सुरक्षा शासन मैट्रिक्स की ओर इशारा करती है जो केवल इंजीनियरिंग एजेंडे की तुलना में काफी अधिक जटिल हो गया है जो कभी डीआरएससी बैठकों को परिभाषित करता था।